旧 ： 東 邦 交 通
く し
ろ バ ス
郷 土 資 料 年 代 記
★「旧：東邦交通」「現：くしろバス」中心に各出来事等中心に御紹介しておりますので、どうぞ御覧に
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更 新 情 報
平成１７年…５件「追加」、平成１８年…７件「追加」
平成１９年分「新規補足」致します。
参考：各年代別による更新は「青印」が目印です。
| 年 号 | 主 な 内 容 |
| 大正１４年 | 釧路自動車（株）設立 小樽バスから中古車３台購入 ※米町線・・・釧路駅前～米町３丁目間運行 運賃１０銭 本社の所在地：釧路市釧路村西幣舞１０５番地 |
| 昭和 ２年 | 鳥取線運行開始 |
| 昭和 ３年 | 路線の拡張図る：釧路駅を拠点に浪花町・城山間、幣舞橋際～春採の各路線 １区間の運賃：７銭 |
| 昭和 ７年 | 所在地変更：釧路市末広町１３丁目１番地に |
| 昭和 ９年 | 釧路乗合自動車（株）に社名変更 |
| 昭和１１年 | 乗合自動車運賃改正と回数券の割引実施開始 内訳：市内線１０銭均一、春採線・鳥取線１区間１０銭、全線５０銭 ３割引回数券の特売１円券～７０銭 ５０銭券～３５銭 釧路～上別保間運行開始 １日８往復 運賃：片道３０銭、往復５０銭 （運行区間：釧路駅～大川町～城山町～材木町～東釧路～別保） |
| 昭和１２年 | 鳥取・春採線増発 ガソリン不足の影響により、木炭車導入（最高時速４５Ｋｍ） |
| 昭和１３年 | 市内バス停留所設置（電柱利用で２０ヶ所） |
| 昭和１４年 | 昆布森～上別保線運行開始 フォ－ド３８人乗り 低床式大型車導入 春採線・・・春採方面は路線変更 理由：木炭車導入により、登り坂が弱く迂回路として利用 |
| 昭和１５年 | 新規購入したが、乗務員不足（車掌・乗務員・助手等募集） 紙不足で乗車切符が廃止に 新規導入５両・保有台数２４両で、車の性能が悪く、久寿橋で衝突事故を切っ掛けに 多発 |
| 昭和１８年 | 市内乗合運転仮開始：保有車両３２両 企業統合により、釧根地区業者８社統合して１体化となる |
| 昭和１９年 | 東邦交通（株）正式に設立（戦争時強制統合で釧根８社合併） 資本金：３８５，０００円 弟子屈・川湯営業所設置（弟子屈～標茶、弟子屈町内、屈斜路湖方面運行開始） |
| 昭和２０年 | 第２次世界大戦後、戦災により多くの車両を失う |
| 昭和２１年 | 郊外線運行回復に バスの窓ガラスは姿を消し雨風をしのぐシ－トが目立つようになる（昭和２３年迄続く） 雨天運休が相次ぐ 保有台数：３８両 |
| 昭和２２年 | 営業路線の拡張を図る 鳥取・昆布森・川湯・弟子屈・阿寒・北見相生・雪裡・羅臼・厚床・美幌町内・古梅・浜中 各路線運行開始（稼動車両：３８両） |
| 昭和２３年 | 新規購入４両導入（１両２０万円相当） 市内線運行回復に 市内各路線・鳥取・春採・昆布森・阿寒・北見相生・雪裡、美幌、屈斜路、古梅、川湯、 阿寒横断、浜中、厚床、羅臼各路線運行開始と拡張 弟子屈本町に路線バス運行開始：（川湯温泉～摩周第一展望台間） |
| 昭和２４年 | 新型バス登場：キャブオ－バ型６０万円相当（アンヒビアン３５３型 １９４２年式） 観光バス運行開始 産業会館発着による太平洋炭砿通勤バス運行開始（営業バス） 目印＝＜太平洋の海底炭＞です。 |
| 昭和２５年 | 木炭車消滅時、いすゞディ－ゼルエンジン車導入 白糠線、埠頭線、弟子屈～中標津間、釧路～舌辛（現：阿寒町）間運行開始 夜間バス運行開始：対象路線名「市内・鳥取・春採・昆布森・桜ヶ岡各路線」 市内バス：５分おきに運行 基本料金１Ｋｍ当たり１円２５銭に対して平均３０％ |
| 昭和２６年 | 東邦交通（株）白糠営業所新設：改良車３両導入 縫別線（白糠駅前～縫別間）・本岐線（白糠駅前～本岐・中庶路間）運行開始 運賃改討：１Ｋｍ当たり２円２５銭～３円３０銭に 新型バス導入：ＤＲ、リア、エンジン式、ディ－ゼルエンジン（３３０万円） |
| 昭和２７年 | 市内に定期観光３コ－スを設定開始 ロマンスカ－１３両導入（１両２８０万円） |
| 昭和２８年 | 阿寒バス（株）と分離に １７１台保有 新規路線：釧路～天寧線、山手線（循環バス）運行開始 新型バス導入：「ブル－リボン号」 アンダ－フロア式 定員５７名 |
| 昭和２９年 | 利用客激増の時代到来 新規路線：鳥取線（宝橋・新川橋経由）、弥生線・川北線（入舟経由）運行開始 釧路市議会で「市営バス」運行論取り上げる |
| 昭和３０年 | 太平洋炭砿専用通勤バス運行開始 新規路線：南北循環線 その他、桜ヶ岡線運行増強 ボンネットバスを姿を消し始め、箱型車両主流に 縫別線を改め二股線（白糠～二股間） を縫別～二股間を延長運行開始 阿寒・弟子屈営業所廃止（阿寒バスと分離した理由） 大型バス路線規制案（狭い道は乗り入れ禁止） 厚岸出張所新設 片道定期券（１ヶ月通勤定期券）発行開始 |
| 昭和３１年 | 悪路問題浮上 運賃改正案（市内線は１５円・郊外線は２０％程度） 浦見町にバス待合所設置 新規路線：別保線・達古布線・東遠野、上音別線運行開始 厚岸営業所設置：本町に当たります湾月町に |
| 昭和３２年 | 各循環線、公住線、桂恋中央線延長運行 |
| 昭和３３年 | 桜ヶ岡線、公住線、春採線運行強化 新川通りの路線新設申請 １２月１０日、運賃改正内定（１０円区間が１５円に）近距離で５円増 米町線、和天別線延長運行 車内に暖房装置取り付け（５０両導入） |
| 昭和３４年 | 本岐線を改め上庶路線（白糠駅前～上庶路間）を本岐・中庶路～上庶路間を延長運行 空気バネバス（エア・サスペンション）登場：６０人乗り ４００万円で購入 同時に１３両の新型車導入 東京出張所開設 新規路線：大楽毛線、愛国線、望洋住宅線、厚岸線、標茶線、阿歴内線運行開始 市内一定区域の釣一運賃制実施 駅前待合所改装後・案内所新設 釧路バス＜仮称＞設立委員会が発足 |
| 昭和３５年 | ８両新型車導入 市内定期観光バス運行開始（７月２０日～８月２０日） 自衛隊線、春採横断線延長運行開始 米町・別保営業所新設 アルバイト学生が賃上げ要求スト |
| 昭和３６年 | マイクロバス２両新規で導入（いすゞエルフ５５馬力
２１人乗り） 新規路線：白樺線（千代の浦経由）運行開始 川端町第三車庫全焼 |
| 昭和３７年 | ワンマンカ－向けの車両１０両新規導入（１両あたり３５０万円相当） １１月１７日、北海道内初めて米町線にワンマンカ－２台初導入 運賃２０円釣一制を実施開始 現行：１５円～２０円を９月から実施開始 新規路線：老者舞線（おしゃまっぷ）１日２往復定期運行開始 駅前営業所前にバス案内図設置 通勤、通学券のパス方式導入 白樺台～朝陽小学校間に登校時のみスク－ルバス運行 益浦、音別に車両基地・事務所設置開始 |
| 昭和３８年 | 益浦入口バス待合所完成 貸切バス値上げ申請認可・・・１Ｋｍあたり１３８円～１６０円に ４年振りに１２月９日ダイヤ改正実施に伴い景雲中学校線新設 |
| 昭和３９年 | ２月下旬より「⑯貝塚環状線」「25
副港線」の２路線にワンマンカ－運行開始 ４月より第二車庫（堀川町）で自動洗車装置設置開始 ７月下旬・釧路駅前バスタ－ミナルビル新設（現在の建物です） 釧路市堀川町（現：共栄小学校のグランド付近）に総合営業所開設時に自動洗車機 導入 和天別線（白糠駅前～和天別・河原部落間）を運行開始 雄鉄バス営業開始と共に相互乗り入れ共同運行（浄水場線） ①米町線にワンマンカ－で初の車内テ－プ方式を試験的に使用開始 通学バス運行：益浦～労災病院間・鳥取公住～星園高校間 車内テ－プ「ネプチュ－ン」を採用 堀川町の総合営業所開始 ５両新規導入 新規路線：昭和線（免許申請） |
| 昭和４０年 | マイカ－普及の理由により利用客減少傾向 １月２５日より「白樺団地～春採中学校間」にスク－ルバス増発運行開始 １月３１日ダイヤ改正実施に伴い「花園環状線」「南北循環線」の２路線にワンマンカ－ 運行開始 ３月７日より「益浦線」（千代の浦・湖陵・城山経由）「白樺線」（千代の浦経由） 「新富士線」等一部ダイヤ改正されて大幅増便運行へ １２月１０日より平均２５％値上げを実施へ・・・市内釣一制は２０円→２５円に 整備不良が相次ぐ事故は多発 原因・・・「ブレ－キ事故」「安全不確認」「車内火災」等 １２月より「⑫⑬公住線」にワンマン－カ－運行開始 ⑳益浦線に新型車１６両（８２人、９４人乗り）導入（大幅増便の理由） 新型車７両導入（ワンマンカ－：３５５万円相当） 定期観光バス（夕焼けコ－ス）運行開始 |
| 昭和４１年 | 景雲線にマンマンカ－運行開始 金銭選別機導入 乗務員・車掌専用による合図用ブザ－取り付け（停車：１回、通過：２回合図） ４月１日より阿寒バスの市内線を対象に共に相互乗り入れ共同運行 その他「阿寒湖線」「パノラマコ－ス」運行開始 １０月３０日ダイヤ改正時実施に伴い十字街乗り場を①～⑧設置 「25 副港線」廃止 ⑱白樺線大幅増便に |
| 昭和４２年 | 車掌不足で深刻化に ⑳益浦線に大型車導入 つり銭方式：料金収納機設置 新型車１８両導入（大型車） 赤路路線対象に「達古布線」廃止対象路線に（運行休止へ） 米町営業所廃止 １１月１６日より春採下町発着による通勤バス運行開始（ＭＡＲ、ＢＡ７４２系中心） １日４４本運行…経費：月に１５０万円 |
| 昭和４３年 | 初詣バス廃止（事故防止の為） 釧路～帯広間直通バス路線申請した結果、交通環境不整備で不許可に 「老者舞線」運行休止の予定が、毎週「土・日曜日」のみ運行に切り替え １１月２７日ダイヤ改正実施に伴い「愛国線」（愛国～十字街間）ワンマンカ－運行開始 「春採線」全面廃止 公住線（緑ヶ岡延長）と若草線、白樺線増強 貝塚線に一部朝のラッシュ時に増便体制 晴海団地方面に路線設置の要望高まる 多区間ワンマンカ－推進 新型車５両導入 |
| 昭和４４年 | １０月下旬より「⑳益浦線」「31 自衛隊線」「50
浄水場線の３路線にワンマンカ－運行 開始 「⑳ 益浦線」のみ初めて「多区間ワンマン化」を運行へ ワンマンカ－に整理券方式を採用 川端町第三倉庫廃止 |
| 昭和４５年 | １月より平均２６．７％運賃値上げ実施 市内線・・・２５円～３０円 ４月・雄鉄バス廃業により、今迄「浄水場線」交互運行から引き継ぐ １２月１７日ダイヤ改正実施に伴い「昼・夜間」中心に２２路線計５９往復減便、８５８往 復に赤字路線のうち「東遠野線」「阿歴内線」は冬期間休止状態 その他「⑧⑮太平洋商事線」「⑱白樺線」多区間ワンマンカ－運行へ ⑩⑪南北循環線の運行経路が「日銀横」から富士見坂通り「浦見４丁目」に変更へ ⑰⑱白樺線の発着地「白樺台小学校」から「白樺台」に延長 益浦営業所廃止 １２月に「標茶線」廃止路線に |
| 昭和４６年 | １月下旬・大雪の影響により市内路線中心にダイヤ大幅乱れ臨時ダイヤ増便へ ２月１日より「多区間運賃」対象に１０円～２０円運賃値上げ ５月より二股線（白糠駅前～二股間）を廃止 １１月１日より「武佐線」新設・・・１日６往復半（釧路駅前発６便、武佐団地発７便） １２月２５日～翌年４月３０日・ドカ雪対策により冬ダイヤ改正実施（日中増便） ワンマンカ－：鳥取線（全線）、大楽毛線、益浦線、新富士線、昭和線実施 ワンマンカ－に運賃表示機を設置 |
| 昭和４７年 | ２月より、車内電光広告光源を設置して・最高４０枚のポスタ－対応して開始 ５月・第４波スト実施時、利用客にかなり影響を与える ９月中旬「厚岸大橋」開業により、厚岸・浜中方面にかけて新規路線相次ぐ 新規路線名：「国泰寺～厚岸駅前間」「霧多布～釧路間」「厚岸～浜中間」運行開始 運行直行開始 １０月１６日・釧路駅前バスタ－ミナルは、現在地に移転 １２月に平均３３．６％運賃値上げ申請 |
| 昭和４８年 | オイルショックの影響で、貸切バス値上げ申請３．５％ 間引きダイヤ申請を実施・・・平日１１％、休日１５％ 郊外でワンマン化を実施 |
| 昭和４９年 | 望洋線・・・晴海団地（晴海線に変更） 若草団地線・・・第一若草団地に延長運行 |
| 昭和５０年 | スク－ルバス：釧労協団地～鳥取小学校間運行開始 新型車２９両大量新規購入時、新旧交代に（１両：８００万円 総額２億３千２百万円） |
| 昭和５１年 | 通学バス：国誉団地～釧路市内間運行開始 厚岸営業所移転（厚岸町港町） |
| 昭和５２年 | 「６３ 美原線」運行開始 貸切り運賃値上げ １８．１％ |
| 昭和５３年 | 駅前バスタ－ミナルに大型路線案内板設置 値上げ申請 ８０円→１００円に 上庶路線ワンマンカ－開始 新型車１４両導入（１両につき９００万円） 新型車の特徴：エア－ドライヤ－、パワ－ステアリング、ハンドリング使用 １６０両全車ワンマンカ－に 冬タイヤは、スパイクタイヤ装置 |
| 昭和５４年 | 停留所に通過時間分掲出 １２月２１日より「６３ 美原線」増便 「３３ 東高校線」新設 |
| 昭和５５年 | 釧路町桂木（現：ポスフ－ルの駐車場付近）に総合営業所移転 「６０ 愛国線」（白樺入口発愛国行き）のツ－マンカ－車両は遂に引退 「６３ 美原線」延長運行 日中お徳用回数券発売 ５月２０日値上げ正式申請：１００円→１２０円 １Ｋｍ当たり ２０円→２４円に 平均１３．３％ 愛国車庫・堀川営業所廃止（釧路町に移転の理由） 周遊観光バス：湿原展望台の経路として運行開始 釧路市内スク－ルバス廃止 |
| 昭和５６年 | 回数券委託販売拡大 駅前バスタ－ミナル「横断路」を改善へ |
| 昭和５７年 | 釣一区間：１４０円（平均１７．５％） |
| 昭和５８年 | 長年親しんでいた「南北循環線」廃止 |
| 昭和５９年 | ＬＲ系中型車（６０人乗り）５両導入・・・１両あたり７５０万円相当 ８月１日より１１．４％値上げ実施（キロ当たり２９円６０銭） 早朝ダイヤの再編成 |
| 昭和６０年 | 新入生を対象に高校生の定期券電話予約サ－ビス開始 貸切車（三菱エアロ）２両、４７人乗り導入・・・１両につき「２．５００万円」相当 |
| 昭和６１年 | ６月１日よりＬＲ中型車５両（後乗りワンマン）６１人乗り導入 ８月２１日ダイヤ改正時に「日・祝日便」減便に 新規路線：⑩市立病院線（白樺台～市立病院間）運行開始 内訳：白樺台発２本、市立病院発１本 １０月下旬より「30 昆布森線」はワンマンカ－運行開始 |
| 昭和６２年 | 釧路湿原国定公園誕生により、定期観光バス「ロマンフラワ－号」運行開始 ５月より路線車を対象に前方部分が「中乗りワンマン」表示板から各路線の系統番号 設置開始（但し、一部の路線と朝のみ運用している車両は付けていない模様です） １２月より狩勝高原サホロ、トマム、富良野スキ－場運行開始 |
| 昭和６３年 | ５月より路線車を対象に前方部分が「中乗りワンマン」表示板から各路線の系統番号 設置開始（但し、一部の路線と朝のみ運用している車両は付けていない模様です） 夏期間に限り、釧路駅前～細岡展望台間路線申請：サルルンカムイ号運行開始 運賃改定：１７０円→１８０円 １１月１０日「特急ねむろ号」（釧路～根室間）による都市間バスを１日４往復運行開始 根室交通と共同運行（１社につき２往復） |
| 平成 元年 | ５月より「東邦交通」から「くしろバス」に社名変更により、路線車の塗装車は、くしろ バスカラ－の黄色いストライプカラ－に一部の車両中心に変更しました。 理由：「事業の広域化への対応と地域に密着した企業を目標に」です。 １１月２４日「特急すずらん号」（釧路～帯広間）による都市間バスを１日２往復運行 開始十勝バスと共同運行（当時：１往復で現在：２往復体制に） 路線バス：平均２．６％～３．０％に値上げ（消費税導入） 冬タイヤは脱スパイクで試験走行により、スノ－タイヤへ |
| 平成 ２年 | ５月より１年間、路線車による広告車（ＡＮＫ＝エア－ニッポン）を「20
益浦線」で運行 ５月１日ダイヤ改正時、新規路線：②星園高校線運行開始 |
| 平成 ３年 | 今迄、釧路町桂木に有りました総合営業所は、１０月より釧路市文苑に移転 「特急すずらん号」（釧路～帯広間）は、１日２往復から４往復に増便運行 １１月下旬より、今迄使用していた運賃箱で有ります「釣銭機」から「両替機」に設置 貸切車８．６％値上げ 太平洋炭砿通勤バス運行廃止 |
| 平成 ４年 | 路線車を対象に「低床車・冷房車」を三菱ふそう「Ｐ－ＭＰ１１８Ｎ」６両分を 「63、65美原線」導入した切っ掛けにより、その後・冷房車の導入増強へ 高速都市間バス「スタ－ライトくしろ号」（釧路～札幌間）は、今迄夜行便運行していた 「北海道中央バス」は昼行便３往復（当時）運行開始と共に阿寒バスの３社共同運行開 始その他、７月１日より特急ねむろ号に厚床駅前乗降可能に 定期券発行機は、電算化に変更 |
| 平成 ５年 | ７月のダイヤ改正実施を対象に路線同士の統合により、廃止路線が増加傾向に 今迄、総合営業所と呼ばれていたのが「本社」に名称変更したと同時に本社は釧路駅 前が、「釧路駅前バスタ－ミナル」と変更しました。 朝１本のみツ－マンカ－で運行していた「27 桂恋線」・・・７時５５分 毘沙門発を最後に 姿を消して、１００％ワンマンカ－運行となりました。 「Ｐ－ＭＰ２１８Ｍ」６両分導入時、運賃表が「デジタル運賃ボ－ド」設置開始 夏の定期観光路線、運行コ－ス２つに ダイヤ改正時、新規路線名：⑤鶴ヶ岱線、⑦学園線、⑩豊美線運行開始 |
| 平成 ６年 | ４月よりカトリック幼稚園送迎バス運行委託として参入 貸切車にス－パ－ハイデッカ－２両新規で導入 １０月「釧路サティ」（現：ポスフ－ル）開業により、サティ線（両コ－ス）運行開始にちなん で、サティ（現：ポスフ－ル）広告車導入 １２月下旬から１ヶ月間、試験的に快速りんどう号「釧路サティ（当時）～音別駅前間」 運行敬老バス回数券取り扱い開始 |
| 平成 ７年 | 「特急流氷号」（釧路～網走間）は、２月～３月・７月～８月の季節運行を１日２往復で運 行網走バスと交互運行 ２月より「釧路信用金庫」の広告車本格的に広告車（走る広告車）を車両全体的に 地元企業を対象にスポンサ－を利用者増と地域活性化を目標に運行開始 厚岸・浜中町に敬老パス発行 厚岸線（国泰寺～愛冠間）延長運行 １１月ダイヤ改正時、新興住宅地（文苑）乗り入れ開始 |
| 平成 ８年 | 高速都市間バス（札幌・帯広・根室線）の発着地は、釧路駅前バスタ－ミナルから フィッシャ－マンズワ－フＭＯＯ（ム－）迄延長運行 Ｐ－ＬＶ３１４Ｌのうち１両で有ります「②星園高校線」＝クボタデンタルクリニック広告車 は、運用開始時より「音声合成テ－プ」を試験的に導入 定期観光車両１両「カ－ナビケ－ション」導入 |
| 平成 ９年 | 釧路～札幌間・ＪＲ北海道振り子式「特急ス－パ－おおぞら」導入により４往復運行し ていた「スタ－ライトくしろ号」昼便３、１２月にそれぞれ１往復減便（現在、昼夜２往復 体制に）７月中旬、３日間の日程で「和商でわっしょい」と云うお祭りにちなみ「都心部 無料循環」試験的に運行「幸町公園発着地」で１５分間隔運行 唯一・和天別線で運用していた東邦交通カラ－残っていた「ＢＵ１０Ｋ」は、９月で消滅 |
| 平成１０年 | ６月２７日より、釧路市中心部で無料バス「くるりん」は３０分間隔で運行開始 |
| 平成１１年 | 「特急流氷号」（釧路～網走間）は、都合により運行休止 釧路市中心部で運行している「くるりん」の車内テ－プは「音声合成」を導入 「特急ねむろ号」の一部便に関して、市立総合釧路病院に延長運行 |
| 平成１２年 | ２月下旬よりワンステップ車両・いすゞ「ＫＣ－ＬＲ２３３Ｊ１」を「35 東遠矢線」で運行 開始 １０月４日よりノンステップ車両・いすゞ「ＫＬ－ＬＶ２８０Ｎ改」を「55 南北線」で運行開始 ９月下旬「イオンＳＣセンタ－」開業により、「愛国コ－ス」「国誉コ－ス」を運用開始 ５月ダイヤ改正時、「27 桂恋線」は運行廃止 ６月下旬をもって長年親しんできた「ＢＵ１０」車両は、遂に引退（５両残っていました） １２月頃より「たんちょうバス」設立。 詳細はこちらへ→「たんちょうバス画像編」 |
| 平成１３年 | ２月２７日ダイヤ改正時、路線車全体９５％を対象に車内テ－プは「音声合成」導入 ９月よりノンステップ車両・いすゞ「ＫＬ－ＬＶ２８０Ｎ改」は、ＬＥＤ装置導入開始 １１月より「チョロＱ第１弾」（たくぼく線・循環バスくるりん）１種類￥７３５で発売 １２月現在、ＬＥＤ装置車両は６両導入「ＬＶ系５両、ＭＫ系１両」 |
| 平成１４年 | ４月ダイヤ改正時、「25 厚岸線」「26
霧多布線」「特急ねむろ号」全便・市立病院発着 唯一残っていた「Ｋ－ＣＬＭ５００」は遂に引退 １月末「太平洋炭砿」が閉山により、その周辺で運行していた「⑳益浦線」は運行休止 ５月より貸切車に「ボルボ」２両と９月より路線車にＡＴ車「Ｕ－ＬＶ２２４Ｍ」それぞれ 導入 ６月より乗務員名「名刺箇所」を真正面に大型化を設置開始 １０月２５日・唯一残っていた「ＢＵ２０Ｋ」は遂に引退 １１月 １日・初めて導入したいすゞガ－ラ「ＫＬ－ＬＶ７８１Ｒ２」は、「特急ねむろ号」 で運行 １２月中旬より各車両に「ワイヤレ－ドレスマイク」を使用開始 |
| 平成１５年 | ４月ダイヤ改正時、土曜日は平日ダイヤに復活して、日・祝日便に限り・釧路市東部 地区「春採」「桜ヶ岡」「興津」「益浦」「白樺台」地区に「白樺台～ポスフ－ル間」直行運 行開始 その他、朝２本に限り・大楽毛線「大楽毛分岐～市立病院間」（久寿橋経由）運行開始 路線車専用車に初の日産ディ－ゼル車（ＵＡ－４４０ＨＡＮ）２両導入 ９月１日・・・「チョロＱ第２弾」（旧：東邦交通ボンネット車・エアロクィ－ンⅠ）１セットに つき、￥１，４００で発売 １０月より「１８ 白樺線」「６５ 美原線」対象に「補助ステップ」１０両導入 １１月より「釧路駅前Ｂ．Ｔ」乗り場似て、発車２～３分前にテ－プ案内サ－ビス開始 |
| 平成１６年 | 貸切車・都市間・中距離路線対象に「ディライト」（鹿よけライト）設置開始 ２月、６月に「ボルボ」は売却により消滅 ８月の「くしろ港まつり」「くしろ霧フェスティバル」並びに９月「釧路大漁どんぱく」開催時 に深夜バス…釧路市内線「3.武佐線」「18.白樺線」「35.東遠野線」「65.美原線」各路線は 始発～終点迄・一律「￥１００」（現金のみ）運賃で運行 「36.白糠線」…釧路駅～新野間－「￥１００」、庶路・西庶路・白糠方面「￥２００」運賃で 運行…殆んどの路線中心に満員状態 １０月３０日より、４年振りに大型車ノンステップ車導入（ＫＬ－ＬＶ２８０Ｎ１） …「⑫公住線」運用開始 |
| 平成１７年 | １月下旬…全国的に中古車不足で深刻の中，東武バス移籍車「Ｕ－ＬＶ３２４Ｌ」合計９両 大量導入 ２月１日…釧路市中心部で運行中：循環バス「くるりん」は，平成１６年度限りで廃止する 方針を固め，くしろ氷まつり「２００５年２月４日～６日」並びに３月２０日～４月 １７日の期間中，無料運行実施 ４月下旬に道北バスへ売却 ２月末…初代スタ－ライトくしろ号「釧路２２あ・６６１」（Ｕ－ＭＳ７２９Ｓ）は，退き北海観光 バスに売却は決定 ４月中旬…路線車殆んどの車両対象に「新５００円硬貨」「新１，０００円札」対応可能に ７月下旬…「スタ－ライトくしろ号」の発着地：くしろバス本社迄延長運行！！ それに併せ、「パ－ク＆ライド」開始へ ９月下旬…西東京バス移籍車「Ｐ－ＬＶ３１４Ｌ」は、遂に全廃へ １０月１１日…原油価格高騰に伴い一部の路線に限り、平日の日中中心に減便実施 １０月１１日…厚岸営業所「床潭線」は、末広迄延長運行！！ １０月下旬…２年連続、大型車ノンステップ車導入により、初「ＰＪ－代」採用 １１月下旬…川崎市交通局移籍車「Ｕ－ＭＰ２１８Ｋ」６両導入（暫く振りにエアロスタ－導入） |
| 平成１８年 | ４月１日…より「たんちょうバス」営業休止に ４月下旬…西東京バス移籍車「Ｕ－ＬＶ３２４Ｌ」は１両導入により、８月中旬に再デビュ－へ ５月中旬…自社で初めて近鉄バス「Ｕ－ＲＵ２ＦＴＡＢ」を導入 ９月末現在：乗合１００両、大型貸切２３両、中型貸切２両、小型貸切２両：計１２７両所有 １１月１日…ノンステップ車（ＰＪ－ＬＶ２３４Ｎ１）４両目導入時に併せ、自社で初めて「カラ－液晶 デジタル運賃表」に導入 １１月上旬…自社で初めて両備バス「Ｕ－ＭＳ８２１Ｐ」２両導入（ニュ－エアロクィ－ンⅡは４両） １１月中旬…東京都交通局移籍車（Ｐ－ＬＶ３１４Ｋ）は、遂に全廃へ １２月上旬…本社「定期券」「回数券」窓口向かいに待合所設置 旅行業免許申請時に併せ、本社内に「専用窓口」設置 |
| 平成１９年 | １月下旬…自社で初めて京成グル－プに当たるちばシティバス「Ｕ－ＭＰ２１８Ｍ」を導入 ４月１日より…「都市間すずらん号」の発着地：くしろバス本社に延長時に併せ、一部の経路変 更・パ－ク＆ライド実施 ３月下旬或いは４月上旬頃に長年親しんできた「くしろバスタ－ミナルビル」（旧：東邦交通バス タ－ミナルビル）は、老朽化に伴い、取り壊し決定！！ ４２年半の歴史を閉じます。 |
参考：東邦交通（株）・くしろバス（株）・釧路新聞社・輪跡７０年・釧路市史・白糠町史・
北海道新聞社
